Летние шины Kumho Ecsta MX KU15 215/45 ZR17 87Y

Поставил на Ауди А6 (кваттро), размер 245/45 R17 индекс Y, до этого ездил на родных покрышках Continental, большой разницы в поведении машины не заметил. Немного стала жестче перенимать крупные ухабы (но это наверное больше вопрос к качеству наших дорог). По соотношению цена-качество лучше думаю не найти. Да и скоростной индекс впечатляет. Разгонялся на этой резине до 250км, шума от покрышек нет (или почти нет), дорогу держит уверенно, в повороты тоже вписывается хорошо. Про проходимость данных колес судить не могу, езжу в основном по асфальту. Вообщем рекомендую любителям активной езды. Дизайн протектора и боковин тоже впечатляет.

Достоинства: Отличный держак, прекрассный вид, отличный боковой отбойник что не характерно для резины R14 с профилем 60Недостатки: Износ чуть быстрее обычных покрышек.Комментарий:Отличная резина за эти деньги 2500-3000 рублей. Жаль для новой машины размерностей нет. Хотел бы еще покататься на данной резине. Если что то интересует моя почта alexks@rbcmail.ru

Достоинства: Красивый спортивный рисунок, зрительно добавляет сантиметр ширины, хорошее поведение на ровном асфальтеНедостатки: Ужасно рулится на дороге с колеями, жесткая, передает все неровности, быстрый износКомментарий:непрактичный выбор, не для наших дорог

Резина очень достойная, но ее нужно обязательно "прогревать".

Достоинства: отличный держак, даже на мокром асфальте, доступная цена 185/60 R14 я приобрел за 2300/колесо в 2010году. Наличие отбортовки увеличивает жесткость боковины-улучшает управляемость, защищает диск.Недостатки: надо прогревать(5-10мин после простоя сцепления нет) при мелких перебежка по городу не очень удобно, в момент прогрева шумит достаточно явно, увеличены износ. Капризна к температуре асфальта и атмосферы, налицо чисто летний характер шины. Увеличенное сцепление повышает эффект подруливания при проезде калеи.Комментарий:Шина с индексом износа 220(у TOYO 888 180,160,140 в зависимости от компаунда если не ошибаюсь, у других "гражданских" шин 300-800) говорит, что она абсолютно не подойдет людям практикующим спокойны вид вождения, шина требует прогрева, быстрей изнашивается, но за это платит вам хорошим сцеплением(если не ожидать от нее чудес все просто превосходно). Идеально подойдет для участия в любительских автомобильных соревнованиях и активному водителю. Износ меньше чем у TOYO 888, но и держак чуть по меньше, но ТОУО стоит 5000, а KUMHO 2500 в среднем. Она абсолютно не всесезонна, требует обязательного наличия зимней резины даже в южных регионах(я из Новороссийска). После Bridgestoune GR80 она потрясает сцеплением. Мне она помогла завоевать пару подиумов в своем классе на городских соревнованиях по "Джимхане"(скоростное маневрирование)авто ваз 21061, подготовка легкая(пружины, аммортизаторы, углы развал/схождение).