Использование мужских манекенов для краш-тестов приводит к росту смертности женщин - водителей
Проблематика
Садясь за руль автомобиля женщина подвергается бОльшой опасности чем мужчина. Во многом это связано с тем что машины создаются для мужчин и совершенно не учитывают женскую конституцию что в последствии приводит к непредвиденным травмам. Более того и манекены проектируемые и используемые в краш-тестах учитывают мужское строение тела.
Трудно спорить с фактом что женщины чаще попадают в аварии чем мужчины. При этом вероятность получить серьёзную травму у неё больше на 40 % а травмы средней тяжести аж на 70%. При аварии женщины умирают на 20% чаще чем мужчины. Это касается не только водительского кресла но и пассажирского в первом ряду.
Почему это происходит?
Мужчины и женщины имеют разную конституцию тела. И еесмотря на очевидные отличия в строении тела разработчики автомобилей используют для краш-тестов только мужские манекены реже детские а женщин воспринимают как уменьшенную часть мужчины. Как результат автомобиль конструируется &;более безопасным для мужчины чем для женщины.
В чём принципиальные отличия мужчины и женщины в данном вопросе?
Разработчики которые считают женское и мужское тело одинаковыми с точки зрения строения просто не &;laquo;прокурили&;raquo; биологию в школе. На самом деле есть ряд ключевых особенностей которые в корне отличают людей разного пола.
Первое на что стоит обратить внимание при разработке автомобилей так это то что у представительниц прекрасного пола объём мышечной ткани меньше и вместе с тем и плотность костей ниже. Как результат даже несильные удары приводят к серьёзным последствиям. Кроме того ноги у женщин короче поэтому ей приходится держаться ближе к панели управления что также приводит к травмам.
Хлыстовая травма
Женщинам приходится постоянно держать спину в напряжении чтобы иметь возможность следить за дорожной обстановкой из-за невысокого роста. Таким образом женщина и мужчина при столкновении оказываются в разных позах что также приводит к большим травмам у женщин.
Хлыстовые травмы - повреждении шеи из-за резкого сгибания и разгибания шеи - встречаются у представительниц прекрасного пола на много чаще. Для этого есть 2 причины:
- шейные позвонки у женщин находятся немного дальше чем у мужчин а мышцы не такие развитые это приводит к тому что при резком сгибании и разгибании головы травму получит легче;
- из-за небольшого веса и роста автокресла сильнее выталкивают женщин это доказали последние исследования шведских учёных.
Несмотря на очевидность того что женское тело отличается от мужского большинство производителей (а это 9 из 10) используют только мужские манекены при разработке авто. И реже - детские.
Еще хуже дело обстоит с беременными женщинами.
Хотя в 1996 году и был разработан манекен который имитирует женщину которая ждёт ребёнка. Тем не менее ни в США ни в ЕС проведение тестов с ним не являются обязательными. Создатели автомобилей даже не удосужились создать ремень безопасности который можно использовать беременным женщинам. Обычный вариант ремня вообще противопоказан на третьем триместре так как может нанести вред здоровью малыша.
Что представляет собой автомобильный манекен?
Первые манекены которые начали использоваться для проведения тест-драйвов появились в 1950-х годах. Манекен это копия мужчины среднего телосложения ростом 1м 77 см и весом 76 кг с мышечной массой которая соответствует данной комплекции. Как видим заданные параметры отличаются от современной женщины.
Впервые о необходимости использовать женский манекен заговорили в 1980-х годах. Но мировая общественность не восприняла это в серьёз. Только с начала 2010-х начали использоваться женские манекены. Тем не менее они больше походят на смесь ребёнка и женщины - рост 1м 25 см 50 кг - вес. Это скорее подросток отрок. Такое описание не соответствует параметрам современной женщины. Кроме того манекен имеет плохо проработанную мышечную систему которая не имеют ничего общего с женским мышечным скелетом.
Такие манекены используются редко так как в нормативных документах большинства стран-производителей нет требования использовать женской копии. Даже если такие манекены и участвуют в таких тестах то как правило на пассажирском месте. Это не даёт возможность получить объективный результат.
Сегодня права на вождение автомобилей есть более чем у миллиарда женщин поэтому такие исследования являются очень важными и востребованными.
Так последние исследования показали что при столкновении автомобиля с барьером на скорости чуть выше 50 км/ч вероятность смертельного исхода у женщин выше на 40%. Это показывает что производителям автомобилей надо в серьёз задуматься о безопасности женщин и начать детальные исследования и разработки в данной области.
Таким образом
Если вы хотите купить дорогой подарок своей второй половинке или близкой для вас женщины то проследите чтобы на этой модели авто были проведены предварительные краш-тесты с использованием женских манекенов. Это даст Вам возможность окружить еще бОльшей заботой вашу девушку/женщину/мать и быть уверенным в её безопасности за рулём.
